Ôtô có giá bán 300 triệu, người Việt chịu tiền thuế tới 600 triệu

Bên cạnh giá trị thực, một chiếc xe hơi được bán ra ở Việt Nam phải chịu thêm các loại thuế lên đến 200%.

Trên thị trường Việt Nam, một chiếc ô tô có giá trị thực chưa đến 300 triệu đồng nhưng để sở hữu nó, người Việt phải bỏ thêm 600 triệu tiền thuế các loại và đẩy giá xe lên tới cả tỷ đồng.

Tôi là người đam mê ôtô và hay tìm hiểu về xe cộ. Mỗi lần đi nước ngoài, rảnh rỗi tôi thường tới các showroom của các hãng như Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda... thăm thú và thấy thật lạ khi những xe được coi là “sang” ở Việt Nam chỉ là hàng bình dân tại nước bạn.

Ví dụ, ở thủ đô Manila của Philippines, Toyota Altis bản 1.6G MT có mức giá 896.000 Peso (tương đương gần 18.000 USD) trong khi ở Việt Nam, Altis có giá bán lên tới 800 triệu đồng, nghĩa là đắt hơn 3 lần so với giá trị thực sự của xe.

Hay như Mazda CX-5 đời 2017 có giá bán theo USD là 27.000 nhưng về Việt Nam ngót nghét cả tỷ đồng.

Ford Everest 2017 bản Titanium giá bán 1.375.000 Peso (khoảng 27.000 USD) nhưng khi về Việt Nam mức giá bị đội lên đến 1,3 tỷ đồng.

Ở Bangkok (Thái Lan), Kia Sorento có giá 25.000 USD, trong khi giá tại Việt Nam là 950 triệu, Cerato Koup có giá tương tự nhưng mức giá tại Việt Nam là hơn 900 triệu đồng.

Câu hỏi đặt ra là tại sao trị giá thực của xe chỉ khoảng 30% nhưng khi xe đó về Việt Nam lại có mức giá cao như vậy?

Theo chính sách thuế hiện nay, ôtô dưới 7 chỗ ngồi phải chịu 1 số loại thuế tổng cộng lên đến 200% giá trị thực của xe. Một chiếc xe ở nước bạn mức giá còn chưa tới 300 triệu nhưng khi về Việt Nam lại lên tới cả tỷ đồng.

Theo đó, thuế nhập khẩu được tính là 70%; thuế tiêu thụ đặc biệt lên tới 60%; thuế giá trị gia tăng 10%; thuế thu nhập doanh nghiệp 22%; phí trước bạ lên tới 12%; phí cấp biển lên tới 20 triệu đồng và nhiều loại phí khác.

Cho nên tôi thấy, nếu mua sắm xe cá nhân, người tiêu dùng Việt Nam đang chịu thiệt thòi nhất thế giới.