Honda Civic – xe hơi thể thao tiền tỷ cho người dùng

Honda đưa Civic thế hệ mới nhập khẩu từ Thái Lan vào Việt Nam không phải để chạy đua doanh số cùng các mẫu xe Mazda3, Toyota Altis hay Kia Cerato. Honda biết rõ, ở một thị trường mà giá bán xe đắt hơn gấp nhiều lần thu nhập năm của khách hàng, thì giá bán cao hơn so với giá trung bình 200 triệu trong phân khúc là khó có thể để cạnh tranh về doanh số bán hàng.

Nhưng xe Honda Civic có mảng khách hàng chuyên biệt. Mẫu sedan có giá bán 950 triệu sử dụng cảm hứng thể thao làm yếu tố cốt lõi chinh phục những người sẵn sàng bỏ ra tiền tỷ để có được "BMW của châu Á". 

Thiết kế dạng coupe 4 chỗ là điểm nhấn đầu tiên mà ai cũng nhận thấy. Nhưng trước khi nói tới thiết kế, khi đã vào "track", đường nét vốn chỉ có ý nghĩa về hiệu quả khí động học, mọi thứ liên quan tới cảm quan xấu-đẹp đều là vô nghĩa. Động cơ 1.5 turbo mới là thứ đáng để thử trước tiên.

Công nghệ máy nhỏ tích hợp tăng áp là xu thế của làng xe hơi thế giới khi Ford đã có thành công với EcoBoost. Hai ưu điểm lớn nhất là của loại động cơ này là tiết kiệm nhiên liệu (dung tích nhỏ) mà vẫn bảo đảm sức mạnh (hỗ trợ của turbo). Với Civic 2017 thì sao?

Cỗ máy 1.5 tăng áp có công suất 170 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút cùng mô-men xoắn tối đa 220 Nm trong dải 1.700-5.500 vòng/phút. Honda tối ưu hóa việc tiết kiệm nhiên liệu nhờ hộp số CVT và cũng để giải quyết độ trễ mỗi khi sang số trên các hộp số tự động có cấp.

Với những người mê cầm lái và quá quen với cách sang số hẫng nhưng cực đoan của hộp số có cấp thì vô cấp như CVT có thể là một cục tẩy xóa đi cảm giác phấn khích. Lý thuyết là như vậy, nhưng các kỹ sư của Honda biết cách thiết lập các thông số của động cơ và hộp số ăn khớp với nhau, đủ mang lại cảm giác phấn khích cho một mẫu sedan dân dụng thiên hướng thể thao.